به نقل از «فارس»

دستاوردی جدید؛ شهرداری 550 اتوبوس را اورهال کرد/ ورود اتوبوس های دولتی به کجا رسید؟

تاریخ انتشار: ۱۴ مهر ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۶۱۳۷۳۶۱

گروه اجتماعی خبرگزاری فارس،  سیستم های حمل و نقل عمومی باعث افزایش کیفیت هوا به دلیل ایجاد آلودگی بسیار کمتر به ازای  جابه جایی هر نفر مسافر در مقایسه با سیستم های حمل و نقل شخصی می شوند.استفاده از سیستم های حمل و نقل عمومی به نفع همه افراد جامعه است. هوای پاک به جهت استفاده بیشتر از سیستم های حمل و نقل عمومی، نه تنها به افرادی که از آنها استفاده می کنند بلکه به تک تک افراد در تمام مناطق نفع می رساند.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

توسعه حمل ونقل عمومی در دوره پنجم مدیریت شهری تقریبا متوقف شد و عقب ماندگی جدی را در این زمینه شاهد بودیم. در این دوره مدیریت شهری قرار شد اقداماتی صورت گیرد و در مرحله اول تعدادی اتوبوس وارد خطوط شد.

زمانی که مدیریت چهارم شهری، شهر را تحویل شورای پنجم داد در تهران حدود 6 هزار اتوبوس فعال وجود داشت اما وقتی مدیریت پنجم شهر را تحویل مدیران ششم داد تعداد اتوبوس ها نه تنها افزایش نیافته بود بلکه کاهش چشمگیری هم یافته بود.

کم بودن سهم تهران از محل اتوبوس‌هایی که قرار است وزارت کشور تامین کند/به تازگی ۵۵ دستگاه اتوبوس وارد ناوگان شد

قرار بود همزمان با سال تحصیلی جدید تعدادی اتوبوس جدید وارد خطوط شود و دولت در این زمینه وعده های داده بود اما مهدی چمران رئیس شورای شهر تهران از کم بودن سهم تهران از محل اتوبوس‌هایی که قرار است وزارت کشور تامین کند، گلایه دارد و می گوید:  در خصوص مسئله اتوبوس جلسه‌ای در مجلس برگزار شد، در این جلسه که با حضور نمایندگان مجلس و خودروسازان برگزار شد، بارها سوال کردیم که تا پایان سال خودروسازان چند اتوبوس می‌توانند به ناوگان اضافه کنند که پاسخ درستی ندادند و مدام می‌گفتند که ما ظرفیت آن را داریم که در بلندمدت اتوبوس بدهیم اما زمان بلندمدت را مشخص نکردند. قرار شد در جلسه آینده مابقی نمایندگان دیگر خودروسازان حضور داشته باشند و به این سوال که دقیقا تا پایان سال چند دستگاه اتوبوس می‌توانند تولید کنند پاسخ دهند. به تازگی ۵۵ دستگاه اتوبوس وارد ناوگان شد که در جریان اغتشاشات ۴۹ اتوبوس دیگر آسیب دید و از رده خارج شد و این اتفاق ورود اتوبوس‌های جدید به ناوگان را خنثی کرد و انگار چیزی به شهر اضافه نشده است.

بر اساس این گزارش،به نظر می رسد که سهم شهرداری تهران از اتوبوس های دولتی کم شده است و اعضای شورای شهر به این موضوع منتقد بودند. پیش از این ۴۰ الی ۵۰ درصد اتوبوس‌های تولید شده سهم تهران بود اما حالا این سهم به ۱۰ درصد رسیده است. یعنی اینکه اگر بخواهند ۵۵۰ اتوبوس بسازند تنها پنج دستگاه سهم تهران است. در حال حاضر تعداد اتوبوس‌های فعال پایتخت ۱۷۰۰ دستگاه است.  قیمت اتوبوس‌ها زیاد است به گونه‌ای که اتوبوس‌های دو کابین بیش از ۱۰ میلیارد تومان قیمت دارند و یک اتوبوس داخلی بیش از چهار میلیارد تومان قیمت دارد.

سهم  تهران 1200 اتوبوس از سوی دولت در سال جاری بود

احمد صادقی عضو کمیسیون برنامه و بودجه شورای اسلامی شهر تهران در خصوص سهم اتوبوس های تهران از سوی دولت به خبرنگار فارس می گوید: دولت بر اساس تعهدی که به شهرداری ها داده است قرار است که در سال ۱۴۰۱،  ۲۹۰۰ اتوبوس برای کل شهرداری های کشور تامین کند و سهم تهران ۱۲۰۰ اتوبوس بوده است.

 

یکی از شرکت ها گفته بود ۲۵۰ دستگاه اتوبوس آماده دارد و آن را واگذار می‌کند اما این اتفاق نیفتاد

وی ادامه داد: یک قرارداد 900  دستگاهی با یک شرکت و یک قرارداد تامین ۳۰۰ دستگاه اتوبوس با شرکت دیگر از سوی دولت برای اتوبوس های تهران بسته شده است اما تا امروز  تعداد خودروی داده شده بسیار کم بوده است. به زعم بنده خودروسازان فقط وعده تامین خودرو را دادند و نتوانستند نیاز شهرداری را برآورده کند و توان این کار را نداشتند. یکی از شرکت ها گفته بود ۲۵۰ دستگاه اتوبوس آماده دارد و آن را واگذار می‌کند اما این اتفاق نیفتاد. چیزی که مسلم است این است که شهرداری نه اجازه ورود اتوبوس خارجی را دارد و نه خودروساز داخلی می تواند به نیازهای شهرداری پاسخ دهد علیرغم اینکه بخشی از پول هم داده شده است. قرارداد ها قبلا نهایی شده بود و باید طرفین به قرارداد عمل می‌کردند و شهرداری بخشی از پول را پرداخت کرده بود.

خودروسازان باید به تعهدات خود عمل کند/شهرداری تلاش های خوبی انجام داده و ۵۵۰ دستگاه اتوبوس را اورهال کرد

وی ادامه داد: باید خودروساز داخلی تکلیف را مشخص کند اگر نمی تواند به وظایف خود عمل کند اعلام کند تا ما تصمیم دیگری بگیریم پای قرارداد با آنها رفته ایم و قرارداد بسته شد اما آنها هنوز اتوبوس ها را ندادند باید به تعهدات خود عمل کند. پول را داده شده و حالا میخواهیم ماشین را تحویل بگیریم اما آنها فکر کنم می خواهم در یک بازه زمانی طولانی ترین ماشین ها را تحویل دهند.

صادقی اضافه کرد: وضعیت اتوبوسرانی خوب نیست زمانی که شورای چهارم شهر را تحویل داد ۶۰۰۰ اتوبوس داشتند اما حالا به ۲۰۰۰ رسیده و وضعیت خوب نیست و ما باید اتوبوس وارد کنیم.

وی به اقدامات شهرداری تهران در زمینه تامین اتوبوس اشاره کرد و گفت: شهرداری تلاش های خوبی انجام داده و ۵۵۰ دستگاه اتوبوس را اورهال و به ناوگان بازگردانده است. بر اساس آماری که گرفته شده تعداد اتوبوس در خطوط اصلی بیشتر شده است و من همین جا از شهرداری تشکر می کنم.

بر اساس این گزارش،  «در یک سال نخست فعالیت دولت سیزدهم، قرارداد ساخت بیش از یک‌هزار دستگاه انواع ماشین‌آلات عمرانی، خدماتی و تجهیزات موردنیاز شهرداری‌ها و دهیاری‌ها شامل ماشین آتش‌نشانی، نردبان آتش‌نشانی، لودر، مینی‌لودر، بکهولودر، ست هیدرولیک امداد و... امضا شده و در این مرحله ۶۴۴‌دستگاه واگذار می‌شود.» همچنین جمالی نژاد رئیس سازمان شهرداری‌ها و دهیاری‌های کشور به اعطای تسهیلات برای نوسازی ناوگان تاکسیرانی شهری به عنوان یکی از برنامه‌های سال ۱۴۰۱در خصوص نوسازی ناوگان حمل‌ونقل عمومی شهری اشاره کرد و گفت: «از ابتدای سال بیش از ۲۵۰۰دستگاه تاکسی  در کشور نوسازی شده است.»

با استفاده از تولید اتوبوس های برقی، نسبت به نوسازی ناوگان حمل و نقل شهری  اقدام شود

همچنین بحث ورود اتوبوس های برقی هم به شهر مطرح شده و در این زمینه جلساتی هم برگزار شد. مهدی پیرهادی عضو شورای شهر ابراز امیدواری کرد که با استفاده از تولید اتوبوس های برقی، نسبت به نوسازی ناوگان حمل و نقل شهری  اقدام شود. استفاده از این اتوبوس ها هم در حوزه کاهش مشکلات محیط زیست و هم توسعه حمل و نقل عمومی، راهکار مناسبی است. دنیا به سمت استفاده از اتوبوس های برقی می رود و اگر به این سمت حرکت نکنیم، عقب ماندگی جدی خواهیم داشت.بی تردید حمل‌ونقل یکی از بزرگترین عوامل تولید گازهای گلخانه‌ای است و در این میان خودروها و اتوبوس های گازوییلی و دیزلی که غالبا دچار فرسودگی و نقص فنی هستند در آلودگی هوا  موثرند.

بر اساس این گزارش، در سال گذشته  ۱۱۰ دستگاه اتوبوس جدید وارد ناوگان اتوبوسرانی شهر تهران شد؛ اگرچه تهران نیاز به ۵۰۰۰ اتوبوس دیگر دارد و مدیریت شهری فعلی که پایتخت را با  ۲۲۰۰ دستگاه اتوبوس تحویل گرفته، تلاش می‌کند تا در گام نخست، این تعداد به ۵۵۰۰ دستگاه برسد. طبق توافق‌های صورت گرفته قرار است بخشی از کمبود و نیازهای ناوگان اتوبوسرانی پایتخت توسط دولت تامین شود. اما اعضای شورای شهر می گویند در این زمینه سهم شهرداری تهران کم شده و آنها نیازمند اتوبوس بیشتری هستند.دولت و شهرداری در تعامل با یکدیگر گام‌هایی را در این زمینه برداشته‌اند و قرار است طی توافق‌های  صورت گرفته با دولت،  تا آخر سال تعداد زیادی اتوبوس وارد شهر شود. شهرداری در حال حاضر تعدادی اتوبوس را اورهال کرده و باید دید دولت هم چقدر به وعده های خود در زمینه توسعه ناوگان عمل می کند.

پایان پیام/

منبع: فارس

کلیدواژه: اتوبوس شهر تهران سیستم حمل و نقل عمومی ترافیک آلودگی هوا سیستم های حمل و نقل اتوبوس را اورهال اتوبوس های برقی حمل و نقل عمومی دستگاه اتوبوس نوسازی ناوگان ورود اتوبوس اتوبوس وارد شهرداری ها اتوبوس ها سهم تهران شورای شهر بر اساس

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.farsnews.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «فارس» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۶۱۳۷۳۶۱ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

کدام کشورها تیک‌تاک را ممنوع کرده‌اند؟

بسیاری از کشورهای سراسر جهان به دلیل مسائل امنیتی و حفظ حریم شخصی، استفاده از برنامه اجتماعی تیک‌تاک را در دستگاه‌های دولتی خود ممنوع کرده‌اند.

به گزارش سرویس ترجمه خبرگزاری ایمنا، بسیاری از کشورهای جهان نگران امنیت تیک‌تاک (TikTok) و پیوندهای این پلت‌فرم با چین هستند، بنابراین ممنوعیت‌هایی را علیه این برنامه اجتماعی به مرحله اجرا گذاشته‌اند. در این میان ایالات متحده یک گام دیگر به سمت تبدیل شدن به اولین کشور ممکن برداشته است که برنامه رسانه‌های اجتماعی تیک‌تاک را به دلیل نگرانی‌های حفظ حریم خصوصی ممنوع می‌کند. این کشور در بیست‌وسوم آوریل قانونی را تصویب کرد که مالک چینی اپلیکیشن، شرکت فناوری ByteDance، را مجبور می‌کند ظرف ۹ ماه این پلت‌فرم را بفروشد یا با ممنوعیت مواجه شود.

شرکت یادشده اصرار دارد که به‌طور مستقل اداره می‌شود و داده‌ها را با دولت چین به اشتراک نمی‌گذارد و تیک‌تاک اتهامات مربوط به جمع‌آوری داده‌های کاربران بیشتر از سایر شرکت‌های رسانه‌های اجتماعی را رد و این ممنوعیت‌ها را «اطلاعات نادرست اساسی» معرفی کرده است که مدرکی برای آن در دسترس نیست.

با این حال بسیاری از کشورها در مورد پلت‌فرم تیک‌تاک و روابط آن با چین محتاط هستند و چندین کشور در سراسر جهان استفاده از آن را در دستگاه‌های دولتی ممنوع کرده‌اند، زیرا می‌ترسند هنگام دانلود برنامه، اطلاعات حساس آن‌ها در معرض دید قرار گیرد.

ممنوعیت تیک‌تاک در کشورهای جهان

استرالیا دلیل نگرانی‌های امنیتی در چهارم آوریل استفاده از تیک‌تاک را در همه دستگاه‌های دولتی فدرال به ممنوع کرد، زیرا خطرات امنیتی و حریم خصوصی را به همراه دارد.

استونی در پایان مارس اعلام کرد که استفاده از تیک‌تاک در گوشی‌های هوشمند صادر شده توسط دولت برای مقامات دولتی منع خواهد شد، اما پیگیری آن در گوشی‌های شخصی در اختیار دولت نیست.

انگلستان در شانزدهم مارس ممنوعیت فوری این اپلیکیشن را در دستگاه‌های رسمی دولتی اعلام و این اقدام را بهداشت سایبری معرفی کرد که بر اساس گزارش مرکز امنیت سایبری ملی بریتانیا مبنی بر وجود خطری در مورد نحوه دسترسی و استفاده از داده‌های حساس دولتی توسط پلت‌فرم‌های خاص انجام گرفته است.

اتحادیه اروپا استفاده از تیک‌تاک را در دستگاه‌های کارکنان پارلمان، کمیسیون و شورای خود به دلیل نگرانی‌های مربوط به امنیت سایبری ممنوع کرده‌اند. این ممنوعیت از بیستم مارس اعمال شد و از اعضا و کارکنان پارلمان خواست این برنامه را از دستگاه‌های شخصی خود نیز حذف کنند.

فرانسه در بیست‌وچهارم مارس نصب و استفاده از برنامه‌های تفریحی مانند تیک‌تاک، نتفلیکس و اینستاگرام را روی تلفن‌های کاری ۲.۵ میلیون کارمند دولتی ممنوع کرد، زیرا این برنامه‌ها ممکن است خطری برای حفاظت از داده‌های این ادارات و مقامات دولتی آن‌ها باشد. این ممنوعیت در مورد تلفن‌های شخصی کارمندان دولتی اعمال نمی‌شود.

هلند از استفاده از همه برنامه‌های کشورهای دارای برنامه سایبری تهاجمی در تلفن‌های توزیع‌شده توسط دولت جلوگیری کرده است، زیرا خطر جاسوسی شدیدی دارند.

نروژ در بیست‌وسوم مارس هشدار داد که تیک‌تاک نباید روی تلفن‌های صادر شده برای کارمندان دولت نصب شود، اما کارمندان دولت همچنان می‌توانند در صورت لزوم و به دلایل حرفه‌ای تنها در دستگاه‌هایی که به شبکه دولتی متصل نیستند از آن استفاده کنند.

بلژیک در دهم مارس اعلام کرد که به دلیل نگرانی در مورد امنیت سایبری، حریم خصوصی و اطلاعات نادرست، تیک‌تاک را به مدت حداقل ۶ ماه از دستگاه‌های متعلق به دولت فدرال بلژیک ممنوع کرده است.

دانمارک در ششم مارس اعلام کرد که به‌عنوان یک اقدام امنیت سایبری استفاده از تیک‌تاک را در واحدهای رسمی ممنوع می‌کند، زیرا مرکز امنیت سایبری کشور خطر جاسوسی را ارزیابی کرده است.

کانادا پس از اقدام ایالات متحده در زمینه تصویب ممنوعیت استفاده از تیک‌تاک، در بیست‌وهشتم فوریه اعلام کرد که استفاده از این برنامه را در همه دستگاه‌های دولتی ممنوع می‌کند، زیرا خطری غیرقابل قبول برای حریم خصوصی و امنیت دارد. امکان دانلود این اپلیکیشن نیز در آینده توسط کارمندان مسدود خواهد شد.

نیوزلند در هفدهم مارس اعلام کرد که استفاده از تیک‌تاک در تلفن‌های قانونگذاران دولتی ممنوع خواهد بود، البته این ممنوعیت همه کارکنان دولتی را تحت تأثیر قرار نمی‌دهد و تنها برای حدود ۵۰۰ نفر در مجتمع پارلمانی اعمال می‌شود.

هند در سال ۲۰۲۰ به دلیل حفظ حریم خصوصی و نگرانی‌های امنیتی، تیک‌تاک و ده‌ها برنامه چینی دیگر از جمله برنامه پیام‌رسان وی‌چت را ممنوع کرد.

تایوان در دسامبر ۲۰۲۲ پس از هشدار FBI مبنی بر این‌که تیک‌تاک خطر امنیت ملی را به همراه دارد، این برنامه و معادل‌های چینی آن را به‌طور کامل در همه دستگاه‌های دولتی از جمله تلفن‌های همراه، تبلت‌ها و رایانه‌های رومیزی ممنوع کرد.

پاکستان از اکتبر ۲۰۲۰ تاکنون حداقل چهار بار تیک‌تاک را به دلیل نگرانی از تبلیغ محتوای غیراخلاقی به طور موقت ممنوع کرده است.

افغانستان در سال ۲۰۲۲ تیک تاک و بازی PUBG را به دلیل محافظت از جوانان در برابر گمراه شدن ممنوع کرد.

کد خبر 748312